昨天，北京再陷霧霾之中。這種灰濛濛的天氣自10月以來經常出現。與此同時，公眾對將PM2.5納入國標的呼聲越叫越高。
昨天，記者就相關問題採訪了專家。
王躍思，中科院大氣物理研究所研究員，其所在的課題組近10年來一直在從事獨立的空氣品質監測，在北京設有11個監測子站。
機動車增多致問題越來越突出
京華時報：您怎麼看PM2.5被寫入國標？
王躍思：這肯定是件好事，與國際接軌，也說明我們越來越精細化了。
京華時報：您覺得哪些城市具備監測PM2.5的條件？
王躍思：北京、上海、廣州，這些城市的經濟基礎好，並且經過多年治理，粗顆粒的問題逐漸得到解決。以北京為例，經過十多年的治理，建築揚塵、地面揚塵、柴油車、燃煤的減少，使粗粒子大幅下降，但隨著機動車的增多，細粒子PM2.5的問題反倒越來越突出，PM2.5在PM10中的比重已超過50%，並且仍在逐年增加。
京華時報：如果現在讓北京監測PM2.5，從技術上講，實施起來難嗎？
王躍思：技術上應該沒問題。在北京的27個自動監測站中，有十幾個站都有對PM2.5的監測。
京華時報：環保部徵求意見稿中，給出的PM2.5的年和24小時平均濃度限值分別是35微克/立方米和75微克/立方米，你怎麼看這個限值？
王躍思：我覺得以中國目前的大氣狀況，這個濃度限值還是比較低的。除了沿海一些城市外，估計全國80%的城市都很難達標，也會有難度。
京華時報：那應該怎麼辦？
王躍思：如果天天超標，這對地方的打擊性還是比較大的。公眾也不要把PM2.5看得太重，千萬不要忘了，PM10還是主要問題，即使監測了PM2.5，對PM10的監測也不能丟，千萬不要走偏。PM10監測很重要，尤其是針對一些發展中的工業城市。
馬軍，北京公眾環境研究中心主任，領導公眾與環境研究中心蒐集大量官方數據，先後繪製出中國水污染、空氣污染、固體廢物污染地圖，並把它們展示給公眾。
政府應有勇氣面對真實情況
京華時報：您怎麼看待PM2.5納入國標？
馬軍：這是一個正面的、積極的舉措。首先說明環保部把公眾的健康放在了首位。另一方面，也說明他們在回應公眾的呼聲，因為之前公眾關於將PM2.5納入國標的願望還是很強烈的。環保部的這一舉措值得肯定。
京華時報：有人擔心，以目前環保部給出的PM2.5的濃度限值，很多城市的空氣品質都很難達標，這會不會對公眾造成打擊？
馬軍：對於公眾來說，真正的打擊是天天看這灰霾的天空，聽到的卻是藍天越來越多。我想公眾、政府應該有勇氣面對真實的情況。
[責任編輯：吳怡]
京ICP證130248號京公網安備110102003391