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民航局回應春秋航空黑名單:希望乘客依法維權

時間:2012-07-21 09:45  來源:新京報

  國新辦昨日舉行新聞發佈會,針對公眾關心的航班延誤問題,中國民用航空局局長李家祥說,去年航班延誤,約40%原因在航空公司。他同時認為,航班延誤最重要的一個原因是空中擁堵。

  目標

  2020年正點率要超80%

  昨日,中國民用航空局、財政部、國家發改委等三部門相關負責人介紹了《國務院關於促進民航業發展的若干意見》(以下簡稱“《意見》”)的有關情況。

  根據《意見》,到2020年,要實現全國每人平均乘機次數0.5次;航空服務覆蓋89%的人口;航班正點率要達到80%以上,建立面向公眾的航班延誤預報和通報制度,完善大面積航班延誤預警和應急機制,規範航班延誤後的服務工作等。

  分析

  擴建影響航班正常性

  “去年我們的航班正常性比前年甚至有所下降,乘客有許多不好的感受,這是客觀現實”,李家祥表示,民航局對航班延誤問題做了具體調研,去年的航班延誤,航空公司的原因佔了將近40%;流量原因大約佔了27%;其他方面的原因主要包括天氣等。

  他解釋說,目前,“十二五”期間將有101個機場改擴建,“這種改擴建也對航班的正常性帶來了不小的影響”;此外,近兩年極端天氣和不穩定天氣增多,“也對航班正常性帶來了很大影響”。

  他強調說,提高航班正常性,關鍵是提高航空公司運營品質,“這是個大頭,就是要提高航空公司的運營水準”,因此,民航局正在研究,通過積極政策,“促進航空公司作為運營主體,在保證航班正常性當中的主體作用”。

  措施

  對虛佔航線進行清理

  對官方會採取什麼措施改善目前空中擁堵的問題,李家祥說,航班延誤最重要的一個原因是空中擁堵,這就要採取辦法進行空域的改革。

  他說,首先將對現有航路進一步優化,更好地發揮它的效率;二是協調開通平行航路,或者增加航路,“就像車道一樣,在旁邊再增加一條航道,以此緩解空中繁忙的狀況。”

  此外,還將開通一些臨時航線,“去年開通的臨時航線達到了100多條”。最後要清理一些航空公司虛佔航線的現象,“一些航空公司申請了航線,但是沒有飛,我們進行了清理,使用不夠的,民航局收回,分配給其他有能力運作的公司”。

  最後,建立航班放行聯動機制,建立航班協同運作系統。

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編輯:楊雲濤

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