億萬國人期盼許久的國產航母下水儀式4月26日上午在大連造船廠舉行，插滿紅旗的中國首艘國產航母被拖船拖出船塢，穩穩地停靠在碼頭上。這艘5萬噸級的巨艦標誌著中國完整掌握了建造大中型航母的經驗和技術。中國航母專家李傑強調，除了船殼的樣子看起來和遼寧艦有點像，航母已經進行了脫胎換骨的升級。
側面看：艦島、滑躍甲板有變化
國產航母的外形與遼寧艦相差不大，同樣採用滑躍起飛方式並設有高大的艦島，但若仔細分辨，仍能看出新航母艦島已有變化。最明顯的標誌是它採用了不同的相控陣雷達罩，雷達天線的安裝位置與宙斯盾戰艦類似，能360度全方位無死角監視周邊空情。此前加拿大《漢和防務評論》猜測，新航母可能採用了與052D型中華神盾驅逐艦相同的相控陣雷達，後者的探測距離遠達400公里，相比遼寧艦已有明顯提升。此外新航母艦島的整體佈局也簡潔了許多，不再像俄式艦艇那樣在上層甲板擁擠著各式雷達天線，顯示出中國在大型水面艦艇電子設備整合能力上的飛躍。
有媒體稱，新航母的滑躍甲板上翹角度從遼寧艦的14度改為12度。儘管肉眼很難分辨出這樣的變化，但相關說法並非沒有道理。據介紹，採用滑躍起飛的航母，飛行甲板的上翹角度到底設為多少，需要根據主力艦載機的性能以及使用經驗進行調整。例如最早採用滑躍起飛方式的英國“無敵”級航母的前兩艘，飛行甲板的上翹角度最早都是7度，直到三號艦“皇家方舟”號才吸取使用經驗，改成12度。英國未來採用F-35B垂直起降戰鬥機的新一代“伊麗莎白女王”級航母的上翹角度為13度。而印度“超日王”號航母使用米格-29K戰鬥機，飛行甲板上翹角度為14度。因此中國海軍根據遼寧艦的實際使用經驗，微調飛行甲板的上翹角度並不奇怪。
上面看：飛行甲板面積增大
此前英國《簡氏防務週刊》網站曾多次通過衛星仔細觀察國產航母的建造進展。通過對比這些從上方拍攝的衛星照片，可以發現國產航母相比遼寧艦，在飛行甲板上也有細微變動。中國航母專家李傑介紹說，別小看這些“不起眼”的改動，它們可以極大提高航母艦載機的運作效率。
從衛星照片上可以看出，國產航母的艦島長度明顯縮小，從而為艦首前部停機區騰出更多空間。對於這類採用滑躍起飛模式的航母，由於前部的上翹甲板無法停放飛機，限制了航母的停機區面積，不但導致飛行甲板上能停放的戰機數量偏少，同時艦島前部過於狹窄的甲板空間還容易導致調度不便，直接影響艦載機出動效率。
李傑認為，通過增加停機區以及優化飛行甲板功能區的劃分，可以大幅提高艦載機的出動效率，從而變相增強國產航母的實戰能力。在這方面，美國“福特”級航母已有豐富經驗。實戰經驗顯示，限制戰機出擊效率的關鍵之一是彈藥升降機和彈藥挂載環節。美國海軍的評估顯示，“福特”級航母通過增加停機區面積，並重新規劃升降機、加油挂彈等集中作業保障區域，在飛行甲板面積相差無幾的情況，將艦載機的出動效率從“尼米茲”級的每天140到160架次猛增到180到220架次，相當於增加1/3的艦載機。據李傑估算，國產航母通過增加停機區衱優化飛行甲板功能等變化，可能會使航母艦載戰鬥機的搭載數量增加8到10架，甚至更多。相比遼寧艦，國產航母的戰鬥力提升可能至少在3成。
裏面看：內部結構變化大
除了這些能直接看到的地方，國產航母的更多改進是在看不見的內部。李傑介紹說，根據過去幾年對遼寧艦的使用經驗，中國海軍對航母內部艙室的結構佈局有了更深入的了解，並針對性地在國產航母上進行了改造。例如蘇聯建造“瓦良格”號時，在艦首飛行甲板的下方安置了12枚體積龐大的重型反艦導彈，擠佔了大量內部空間。而根據中國海軍需求建造的國產航母不需要配備此類武器，這些空間可以容納更多其他裝備或改善艦員的生活環境。西方媒體猜測，通過類似的優化設計，在排水量基本不變的情況下，國產航母可以搭載36架殲-15戰鬥機，比遼寧艦多出12架。此外，國產新航母的部分內部艙室和彈藥運送通道等可能也經過了重新設計，並增加了航空燃油等作戰物資的儲備，以提升航母的持續作戰能力。
美國全球安全網站則認為，中國國產航母在資訊收集、作戰指揮和控制系統等電子系統上的改進可能性也很大，畢竟近年來中國國防工業在此領域的快速突破引人注目。而且相比縮小艦島、擴充機庫等大動干戈的改裝，電子設備可以利用模組化設計，方便快捷地更新換代，從而讓中國航母的作戰軟實力方面能保持領先——這些先進電子裝備同樣可以用於遼寧艦的升級上。
李傑認為，國產航母除了船殼的樣子看起來和遼寧艦有點像，內部已經過脫胎換骨的升級。新航母內部設備很可能全部換成了最新型的國產設備，艦載武器、雷達、發動機、電子設備全部採用國內最新型的裝備。
[責任編輯：李帥]
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