仰望星空 準備出征——中國空間站時代有何期待？
中新社北京1月21日電 題：仰望星空 準備出征——中國空間站時代有何期待？
中新社記者 張素
隨著中國載人航太工程第二步圓滿完成，正式宣告中國邁入“空間站時代”。中新社記者走訪航太員及科研專家，了解他們對於這個新時代有何期待。
邁得更遠
“我們計劃在2022年前後建成自己的空間站，中國人飛向太空的腳步將會邁得更高、更遠、更穩。”中國首位航太員、中國載人航太工程辦公室副主任楊利偉在受訪時說。
從2020年發射第一個核心艙至2022年，中國載人航太工程將迎來“高峰期”。這兩年間將有三四次載人航太飛行，每次駐留時間從3個月到6個月不等，驗證未來空間站提出的“每半年一輪值守”。
中國在“後空間時代”的規劃也在持續論證，包括實現載人登月並建造月球空間站。為此，這位年過半百的將軍仍然帶頭參加每項訓練，將航太生理功能保持在優良等級。楊利偉說：“我們要以比別人更大的步伐、更快的速度，走好新時代征戰太空的新長征。”
新的面孔
空間站時代也將涌現更多新面孔。記者注意到，已有航太員尚未執行飛行任務即公開身份，比如“80後”小夥葉光富在2016年作為中國航太員的代表參加歐洲航太局組織的洞穴訓練。
葉光富在訓練中作為勘探組負責人，帶領團隊完成對兩個洞穴分支總距離約600米的勘測任務，發現了“傑裏科大廳”，還發現一段長約500米的洞穴分支，並用勘測數據生成三維地圖。外方評價他“為人友好，而且聰明，似乎永遠也不知疲倦”。
中國已選拔兩批21名航太員，記者了解到，官方計劃在2018年內啟動第三批航太員選拔工作。楊利偉說，此次選拔不單從空軍選拔駕駛員，更將面向科研機構選拔工程師和載荷專家，以適應未來空間站的建造和運營。
“我希望向新的航太員傳遞一種精神。同時，我會把這麼多年的經驗毫無保留地分享給他們。”第二批航太員、中國首位女航太員劉洋對中新社記者說。
身兼數職
“空間站時代，電、氣、液等設備的在軌維修難度較高，因為在拆換設備時一定不能出現洩露。我們為此構建了典型的流體回路裝置，‘神十一’任務期間兩名航太員已在軌嘗試拆換裝置，完成得十分出色。”中國空間技術研究院空間實驗室系統總設計師朱樅鵬說。
中國科學院空間應用系統副總設計師呂從民也告訴記者，“神十一”乘組在軌順利完成3項與應用相關的工作，包括航太員手持錄影機拍攝伴隨衛星釋放影像、更換和回收空間材料樣品以及回收高等植物返回單元，“得益於航太員的工作，我們已在上述科學實驗裏發現新的現象，提高了我們對於空間實驗規律的認知”。
事實上，出身飛行員的現役航太員們已成為名副其實的“太空科學家”，累計對在軌實驗裝置、醫監醫保設備等提出300多條改進意見。正是有他們參與論證，集智攻關，中國研製艙外航太服的用時僅是美俄的一半。
女性出艙
中國已有兩位女航太員飛天，但還沒有女航太員出艙活動。如今，兩位“巾幗”不讓“鬚眉”，正在向新的目標發起衝擊。
“困難和挑戰比我想像的要大得多。”王亞平描述了第一次參加艙外服試驗的過程，她穿著重達120多公斤的艙外服才工作三四個小時，“手就已經抖得拿不住筆”。而為模擬空間出艙活動，需要在地面至少連續工作七八個小時。
劉洋也表示，體力將是女航太員在空間站時代面臨的最大挑戰。不過，女性比男性更具有韌性及親和力，這是她們長期生活在狹小環境中的“秘密武器”。
直面風險
據不完全統計，截至目前全球共有540名航太員，其中27人在執行任務或進行訓練時殉職。
回想2003年，美國“哥倫比亞”號太空梭在重返地面過程中爆炸解體，7名航太員全部罹難；俄羅斯“聯盟一號”飛船返回落點偏離400多千米；巴西發射衛星時星箭爆炸，21名航太同行當場犧牲。由於擔心執行“神舟五號”任務的中國航太員受到影響，航太員科研訓練中心曾召開座談會，沒想到變成全體航太員的“請戰會”。
“存在風險是載人航太的正常現象，這不會動搖我。”楊利偉當時表態說。沒過多久，他便克服無數艱難與驚險，遨遊太空21小時23分鐘，環繞地球飛行14圈。
“祖國的載人航太事業高於一切，為實現中華民族飛天夢想，我們不怕犧牲、無私奉獻。”中國人民解放軍航太員大隊的隊員們在建隊20週年之際重溫入隊誓詞。迎來空間站時代，他們已做好飛行準備。(完)
