上海追尾事故後南京更加重視安全
記者問了紅山動物園站的站臺工作人員，值班的一位工作人員告訴記者，原因有二，一是上海地鐵發生列車追尾事故後，南京地鐵肯定對地鐵運作安全更加重視，二是隨著上下班高峰和節假日客流的增加，南京地鐵增開了2個趟次列車，頻次增加了，較大程度緩解了高峰期乘車壓力，但是相距時間短，必然帶來兩車安全距離的控制要更加嚴格。
自動控制系統讓列車保持安全距離
南京地鐵公司有關人士告訴記者，南京地鐵採用最先進的德國西門子列車自動控制系統，地鐵列車相當於一個巨大的信號和指令接收器，與地鐵控制中心實時保持聯繫；列車一旦在軌道上出了故障，電腦將自動報警，並通知全線所有車輛。而備受眾多乘客關注的“兩趟地鐵列車的安全距離”目前完全交給列車自動信號系統，它能準確無誤地識別、傳遞軌道區段內同一路徑上的不同列車之間是否有足夠的安全距離，防止列車追尾。一旦兩列車間距小於安全距離的話，安全距離識別系統就會自動採取措施，讓後車無法提速，如同一雙“無形的手”不讓兩輛列車接近一樣，非常安全。
“前面的列車或者系統發生故障後，後面的車會首先停車，而不是繼續往前開。不少乘客乘坐地鐵或許聽到過‘臨時停車’的廣播通知，這實際上就是前後兩輛列車之間在科學地保持最讓你放心的安全距離。根據南京地鐵的設計，前一輛列車突然停車後，後一輛列車緊急制動，兩車之間的最終距離會保持在60米以上。”該人士解釋，一旦停電，所有列車都處在停電狀態，相對處於靜止狀態，更加不存在相撞危險了。(范曉林）
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