挂靠經營合同近10年期尾聲 客運班線權屬糾紛爆發

　　挂靠經營車輛合同將盡引發收車潮客運公司強制收回權屬爭議難定奪

　　客運班線經營權糾紛集中爆發

　　近兩年來，北京律師陳岳琴接觸了大量客運班線經營權糾紛案。“幾乎每天都有諮詢電話從全國各地打來，還有車主代表專程到我辦公室當面諮詢。這些車主來自四面八方。”

　　陳岳琴律師介紹，客運班線經營權糾紛在最近一兩年爆發，是因為挂靠經營合同臨近10年期尾聲。

　　歷史上形成的“挂靠經營”方式帶來的產權不清晰問題，為近年各地有關客運班線經營權屬糾紛的頻發埋下隱患。全國各地客運公司掀起了新一輪客運班車收車浪潮，讓客運班線私人車主多感不公。由此帶來的利益相關方的矛盾衝突在“清挂”中常常難以調和。

　　陳岳琴曾經代理浙江永康、安徽合肥等地多起車主維權案。她強烈呼籲將“客運班線經營權入物權法調整”。

　　十年挂靠

　　陳岳琴介紹，從目前收集的情況看，全國各地百分之七八十的客運車輛都在挂靠經營。