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新華網南京6月2日新媒體專電(記者劉兆權 劉巍巍)記者從江蘇物潤船聯公司獲取一份視頻資料和航行軌跡圖。根據技術人員分析,視頻中左上角駛過的四層航船就是“東方之星”。
江蘇物潤船聯公司技術人員介紹,圖中紅色軌跡線為某船航行軌跡。當時某船正由上游往下游航行,于2015年6月1日20:27:01駛過“東方之星”出事地段,當時水面平穩。“東方之星”于2015年6月1日20:52:36與某船交匯,從視頻中以及結合當時雙方軌跡圖,“東方之星”從某船左舷外約100米範圍內駛向上游出事水域。而此時,兩船交匯地于“東方之星”船體傾覆地直線距離僅有3.16海裏(5.85公里)。
江蘇物潤船聯公司提供的航行軌跡圖顯示,5月28日下午,“東方之星”從南京出發時,物潤船聯就對其發出的信號進行了每隔2秒一次的全程密集接收。從軌跡圖截圖來看,該船順長江逆流而上,並於5月31日行至武漢市附近,隨後慢速航行出武漢進入事故地點,大約在6月1日21:23左右航跡有變化跡象,在隨後幾分鐘內被逐漸推向岸邊,最終於21:28:49停止信號發射。
據江蘇物潤船聯公司總裁朱光輝解釋,由於船舶行駛過程中,每隔2秒自動發送一次位置服務。他們將通過大數據對航行軌跡圖進行分析,從而了解船舶在發生事故之前的各種運作狀態,據此進一步調查沉船事故發生的詳細過程。
據朱光輝介紹,該視頻和運作軌跡圖是由3G船載視頻監控系統獲取的,目前長江上有1300多條船裝載了該系統,可以拍攝到本船的所有資訊,也可以拍攝到相關往來船隻的資訊。“東方之星”沒有裝載該系統。
[ 責任編輯：郭碧娟 ]
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