鐵道部2012年融資大幕今天拉起，根據中國債券資訊網公告，鐵道部將於今天公開招標發行150億元中期票據，本期中期票據信用級別AAA級，這是鐵道部今年首次在銀行間債券市場融資。

　　另外昨天有傳言稱，鐵道部還擬發行總額約1500億元的企業債，以填補資金缺口。不過這一消息並未獲得官方證實。

　　利率或低於市場水準

　　公開資料顯示，鐵道部今天發行的150億元中期票據期限為5年。經聯合資信評估有限公司評級，鐵道部主體長期信用級別繼續AAA級，本期中期票據信用級別AAA級。

　　2011年，鐵道部經歷了7月份的發債流標與“7·23”動車追尾事故之後，一度陷入信用危機，債券發行利率大幅飆升，融資成本也由此攀升。

　　此後在財政部、國稅總局和發改委的聯合力挺下，市場重拾信心，鐵道部債券利率持續回落，並在定性為“政府支援債券”後，又再受投資追捧。

　　債券交易員表示，央行本週下調存款準備金率，目前資金面並不緊張，鐵道部此次票據應該能順利發行，預計中標利率會略低於市場水準。

　　不過評級報告指出，雖然目前鐵道部負債水準仍處於較合理水準，但隨著鐵路建設投資規模的擴大，未來發行人資產負債率仍可能進一步上升。

　　鐵道部謀多渠道融資

　　昨天有消息稱，鐵道部擬發行總額約1500億元人民幣的企業債，目前尚在報批程式中，不過這一消息並未獲得官方證實。

　　此前鐵道部部長盛光祖曾表示，今年鐵道部將擴大鐵路建設債券規模，加大貸款力度，充分利用市場化籌資工具，並吸引民間資本進一步拓寬資金籌措渠道。

　　“鐵道部究竟通過何種方式將民間資本有效的引入鐵路建設中來，能吸引多少民間資本，是今年的一個看點。”一位交通運輸業的券商分析師指出。

　　興業證券研究報告指出，“7.23”動車組事故後，鐵道部的資金問題漸漸顯露，截至2011年9月31日，鐵道部負債率已達59.6%。報告預計，今年鐵道部的資金缺口超過8000億元。

　　相比于2011年，今年鐵路固定資產投資減少14%，基建投資減少15%。中國鐵路在經歷了2008年和2009年的“建設大躍進”後，2011年和2012年的建設速度放緩，進入穩步發展期。(記者蘇曼麗)