昨天，《北京商報》報道：《高速路假日免費遭遇縮水》。報道稱：有些地區的免費方案遭遇“縮水”執行，比如城市路橋隧（道）收費所涉道路不納入免費通行範圍等。業內人士表示，本次國務院規定的公路免費方案涉及範圍較廣，督察成本較高，地方政府無經驗可參照，加上高速路運營公司不願意損失既有利潤，最終在執行過程中遭遇縮水也在所難免。
重大節日全國收費公路除機場高速外一律免費，這是國務院的通知要求。除了機場高速是否收費各地有權自行其是外，所有收費公路包括城市路橋隧（道），絕無可能例外，必須一體執行。
我們應當承認，國務院的新政動了部門利益的“奶酪”。地方政府和部門要為新政買單，這是板上釘釘的事情。新政如果存在利益博弈，那就是為各地機場高速留了一個收費的口子。除此之外，各地不必再動腦筋，企圖從中找出更多抵制新政的辦法。
各地目前惟一可做的事情，就是在未來幾天后執行國務院新政時，看自己執行的是否到位。好的政策還必須有好的執行者，否則，再好的政策也會打折扣。但是，消極怠工的打折扣，畢竟與直接讓政策規定“縮水”不同。比如說，可以通過“入口領卡、出口收卡”的方式對免費車輛放行，若干車道的高速出入口僅設置一條或40%的免費車專用通道，這些都屬於執行新政層面的問題。倘若真的存在報道中所說某省規定“××市城市路橋隧（道）收費所涉道路暫不納入免費通行範圍”之類的“縮水”，那就是公開拒絕執行國務院通知關於7座以下（含7座）小型客車免收收費公路通行費的要求。
最近幾天，我遇到的同事、朋友大多見面只聊三件事：一是保衛釣魚島，二是王立軍案，三是中秋國慶公路免費通行。五天之後，前兩件事情可能會暫時擱置討論、爭議，只有公路免費通行這件事成為萬眾矚目的重要事情。我知道，大多數有車一族都憋足了勁，要體驗或享受全國公路免費。畢竟，大家走了這麼多年全國收費公路，第一次感受全國公路不收費。這裡面絕不僅僅是節省幾十元或幾百元過路費的問題，還有許多其他方面的情緒或情感，我一時也不能準確地加以提煉和概括。
收費公路部門或許只是盤算自己的小賬本，斤斤計較于節日這八天少收了多少過路費，無暇思考國務院新政帶給全社會的“正能量”。“風物長宜放眼量”，有的是時間供同志們慢慢去想明白。眼下，最重要的事情是認真學習領會國務院通知的實質，一字一句反覆琢磨，千萬不要走樣，更別想讓公路假日免費“縮水”。一“縮水”，最大的危險是引發眾怒，惹出群體性事件。打開天窗說亮話，除非你也要走“楊表哥”那條下臺的路，否則，最好不要在全國人民歡度中秋國慶兩個佳節時，為了自己部門利益收點小錢找彆扭。我知道，有些人聽不進好言相勸。為了部門利益，他們連國務院通知要求都想著“縮水”，怎麼能夠聽人勸呢？但我敢斷言，誰在公路假日免費上違抗國務院通知要求，誰不會有好果子吃。你們不信，反正我信。
