“醉酒駕駛、駕馭非機動車，將被罰款50元！”廣州市近期將開展針對性的整治行動，嚴查不遵守交通規則的非機動車。此消息引來網友熱議。（11月1日《資訊時報》）
不可否認，在一些城市缺乏自行車專用道的環境下，出臺政策對騎自行車違章行為給予罰款，在情理上讓人有點難以接受。而且，公眾一直對政府部門的輕疏導、輕教育、重罰款的思維和以罰代管的做法頗為反感。另一方面目前罰款流向不明，罰款財務不公開，人們不清楚違章罰款到底有沒有用在道路交通事業上。可以說，很多人對騎自行車違章給予處罰的政策不滿，實質上是對罰款制度本身的反感。
但是，作為無車一族的筆者認為，從保障道路交通安全和保障普通人的人身安全形度講，我們不能因為反感以罰代管的做法，就反對這種處罰政策。事實上非機動車並不只是單指自行車，還包括越來越多市民使用的電動車，而電動車在目前則是最危險的交通工具之一，隨時都有可能成為危害我們生命安全的“不定時炸彈”。
據各地交警部門統計，電動車車禍發生率和車禍死亡率都已經超越了摩托車，其中一些城市的電動車車禍死亡率超過了50%，而造成這些悲劇後果的主要原因就是違章行駛。另一方面雖然說自行車相對比較安全，但是假如騎自行車不守法守規，不注意交通安全，照樣會引發交通安全事故，這樣的案例也發生過不少。要降低非機動車帶來的悲劇，就必須對騎非機動車行為加強監管和提高懲處力度，迫使騎車人守法。
當然，為了規範非機動車的行駛，降低安全事故發生率，除了對違章單車給予處罰之外，城市應當建好非機動車專用車道，完善道路交通設施，保障非機動車道路通暢。其次，要重視批評教育和引導作用，不要輕易採取罰款措施。
