從事故現場到醫院不到3公里的路，足足走了40分鐘！救護車鳴笛卻鮮有車輛讓道，北京120急救中心的王雨竹醫生眼睜睜地看著一個生命在她面前逝去。（光明網12月10日）
這樣的事情並非孤例，今年11月28日上午，北京南苑路路口處發生一起車禍，致3人受傷。120救護車在趕往現場的途中雖拉起警笛，卻少有車輛讓行，急救人員無奈只得向交警求助。這種無人為救護車讓道的現象，被網友們調侃為“中國式爭道”，與那種湊集一群過馬路的“中國式過馬路”，“交相輝映”。
因為與救護車爭道，而耽誤搶救危急病人，這些爭道的司機會應當為此背負“良心債”，但是，另一個顯然的問題在於，為救護車讓道不僅僅是司機們的道德義務，更是他們的法律義務。《道路交通安全法》規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。如果其他車輛和行人不讓行，還要受到法律的制裁，《治安管理處罰法》規定：阻礙執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的，處警告或者二百元以下罰款；情節嚴重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款。
所以，司機不給救護車讓道，不是無法可依，而是執法不嚴。對於此種現象，交警最多疏導而已，迄今為止，我尚未聽說過有誰受到處罰。如今，科技發達，攝像頭如此之多，對不讓道的車輛進行取證並不難，交警部門應當較較真，嚴肅處理以嚴明法紀。當然，相關交通規則也有需要改進的地方，比如，對於讓行的必須有具體的規定。在德國，公路法就有規定，“任何車輛聽到緊急車輛鳴笛聲時必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠”。我們的《道路交通安全法》也有必要進行詳細規定，而且將其列入駕校學員培訓的必修課。
除此之外，還有必要確保特種車輛的“合法性”。有時候，司機和行人不給救護車等特種車輛讓道，一個重要的原因在於，許多人患上了“懼怕警笛綜合徵”。如今，官員蒞臨、明星到訪，動輒警車開道——為那英拿演出服，警車開道；謝霆鋒出席齊齊哈爾文化節活動，警車開道；某減肥產品瘦身大賽上，范冰冰的座駕由警車開道；趙本山父親出喪，走在長達200米的車隊最前端的同樣是警車。特種車輛變成特權車，公眾對於特種車輛就缺少了敬畏。
最近，中央政治局出臺的“八條新規”，明確規定“要改進警衛工作，堅持有利於聯繫群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場閉館”。習近平總書記最近視察深圳也未封路，這些新現象給了公眾以清新的感覺和新期待。對於整治更多的“特權車”，還需要法律的跟進。《道路交通安全法》等法律、法規，也要對濫用特權的特種車輛作出具體規定，對於那些不是執行緊急任務，而濫用警報器，耍特權的車輛，也要進行懲罰。同時，交警部門也要加大力度查處假警車、假軍車和“黑救護車”，別讓李鬼壞了李逵的形象！
