據央視24日報道，發改委發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元，測算出零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.29元和0.34元，調價執行時間為4月24日24時。
這次油價下調的時間、幅度完全在市場預料之中，反映出我們的油價開始嚴格按照制度機制在運作了。這種可預見的價格調整正是公眾所期待的。誠如某專家所言，不但有利於安排生產，還有利於打擊投機。此前，由於調價週期長、有“4%”限制，以及考慮到居民生產生活、物價等因素，有時油價並沒有在制度軌道內調整。
儘管新油價機制增強了可預見性，但由於調價的依據沒有詳細公開——國內油價究竟與哪些國際原油品種掛鉤，調價的計算公式是什麼，對於這些問題公眾還是“稀裏糊塗”。雖然此次油價下調符合公眾期待，但公眾的知情權應該得到應有的尊重。
新油價機制規定：適當調整國內成品油價格挂靠的國際市場原油品種。那麼，調整之後的國際原油品種包括哪些，顯然需要公開。有專家認為，新機制“不明確具體油種，不公佈具體計算公式”符合我國石油市場國情，有利於面對錯綜複雜的國際石油市場環境，利大於弊。
對此說法，筆者難以茍同。據悉，不公佈具體油種和計算公式的好處是，我國是第一大原油進口國，可避免被國內外投資炒家利用。不過，這樣的“商業秘密”影響到了消費者的知情權。再說，這樣的“商業秘密”能否真正瞞過投資炒家們值得懷疑。所以，是否應該公開具體油種和計算公式，還值得商榷。
另外，國內成品油價格下調，與油價密切相關的消費領域，如民航、計程車等，其燃油附加費是否同步下調值得追問。據相關報道，國內成品油價格上下調整過多次，而計程車等燃油附加費只見上漲不見下跌。去年有媒體披露，武漢計程車燃油附加費7年從未下調。這應該不是個例。
還有，國內成品油價格調整，必然繞不開成本問題，而成品油成本一直以來是一道謎，這道謎不能再遮遮掩掩下去了，必須要揭開。
[責任編輯：張潔]
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