【英國《金融時報》網站9月7日報道】題：墨西哥製造直追中國製造
幾年前，要是有人真想說墨西哥的出口製造業領先於中國，人們大概就會嘲笑他，然後要求他今後不要再發表這樣的觀點。
但是，2010年以來，越來越多的學者、貿易專家、銀行家和經濟學家開始接受這樣一種表面上看似不可能的看法，即墨西哥實際上正在迎頭趕上。
最近發表這種見解的人是巴克萊銀行分析師馬爾科·奧維多。本週他發表了一篇極有吸引力的研究報告，得出的結論是，“在出口製造業落後於中國10年之後，墨西哥在2008-2009年度開始處於領先地位。我們認為，這種變化很可能是結構性的和持久的變化”。
雖然現在談論領先可能為時過早，但是這種趨勢無可否認———墨西哥製造業處於升勢。
與拉丁美洲的大部分地區不同的是，墨西哥發現中國是其廉價出口製造業的強勁的直接競爭對手。中國製造的產品大部分與墨西哥相同，只是成本很低，主要原因是勞動力便宜。
結果怎樣呢？墨西哥遇到了嚴重的麻煩。巴克萊銀行估計，2002年至2006年，中國效應使墨西哥每年的國內生產總值降低了大約60個基點。在墨西哥的製造業中，受影響最大的一些行業是紡織、服裝和鞋類。
1997年至2012年，墨西哥出口製造業每月的年化增長率只有4.5%，而中國達到驚人的18%，現在兩國的出口製造業增長率都是9.5%。
巴克萊銀行認為，各種週期性和結構性因素合在一起造成了這樣的差別。一個週期性因素是，歐洲的經濟衰退影響到了中國，因為中國對歐盟的製成品出口占其出口總量的20%，而墨西哥只有5%。但是，大部分原因似乎是結構性的。
就拿製造業的人工成本來說，2003年至2011年，中國的人工成本按不變美元計算平均每年增長大約20%，而墨西哥的情況則沒有變化。鋻於這種情況，2003年比中國工人工資高6倍的墨西哥工人工資，2011年僅比中國高40%。
不僅如此，巴克萊銀行還估計，這種差距在未來幾年內很可能消失，因為墨西哥繼續享有人口年輕的優勢，而中國的人口開始老化。
第二個因素是運輸成本和距離，能源價格仍然居高不下，而一些行業，特別是汽車行業的製造程式的變化，使近距離的供應商變得更加重要。
最後，巴克萊銀行對墨西哥近年來生產率的提高進行了有趣的和詳細的分析，其中包括它開始專業生產並享有相對優勢的領域，例如運輸設備、電信設備和汽車零部件。
對拉美的第二大經濟體來說，這些都是好消息。正如巴克萊銀行所說：“如果出口製造業增長的最近上升趨勢代表著一種結構性變化，那麼，墨西哥經濟的潛在產出增長也可能將上升。”(亞當·湯姆森)
