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構建“環海”區域 為島內觀光開啟新頁

2012年07月16日 09:06:00  來源:台灣網
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  馬祖“博弈公投”過關到底好不好?引發島內各方爭議。臺灣《新生報》15日刊載社論表示,此次馬祖舉行“博弈公投”,不如說是島民對自己家鄉建設的自力救濟,如果規劃妥善,馬祖也將有國際觀光條件,馬祖的未來不應只在賭場,而在於地理與自然特色終可得見天日,若將臺灣本島、澎湖、金門與馬祖剛構成一個“環臺灣海峽”區域,三個離島橫向連結,可能為島內觀光開啟新頁。

  全文摘要如下: 

  馬祖“博弈公投”過關,連江縣長楊綏生表示,馬祖一年內要展開招商,三到四年馬祖就要開放國際度假村,預估十年內有機會在度假村內首設賭場。馬祖設賭場引起的爭議不少,但賭場應只是馬祖建設的一部分,如果馬祖能成為臺灣離島海上觀光的一環,對開發臺灣海洋觀光資源將是重要一步。 

  臺灣本島、澎湖、金門與馬祖剛好可構成一個“環臺灣海峽”區域,這個區域內有無窮的海洋資源可以開發,若以郵輪將這個三個離島橫向連結,可能為島內觀光開啟新頁。 

  海上旅遊觀光已成國際趨勢,豪華郵輪海洋觀光之旅,生活起居在船上,到達港口景點則下船觀光,此種旅遊型態廣受觀光客歡迎;臺灣有豐厚的海洋資源,還有各具特色的離島;澎湖、金門與馬祖三大離島,都有公園身份,歷史、文化及天然資源都具特色,以臺灣為據點,搭郵輪暢遊海上公園,已具備海上旅遊的要素。 

  過去半個多世紀來,臺灣致力於經濟建設,未曾考慮保護海岸與沿海生態,因此西部海岸築成水泥,已破壞殆盡,目前僅余東岸尚有部分天然資源,已成臺灣瑰寶。過去臺灣因政治及歷史因素,在解除“戒嚴”前海岸長期屬於封鎖狀態,除了漁民,一般民眾與海洋有隔閡;當局從來都不自認為是海洋地區,忽略臺灣四週海海資源的開發利用。 

  臺灣不但四面環海,而且離島眾多,照說對於海洋資源應有更多的運用,可是離島人口較少,發聲力量薄弱開發遲緩,甚至交通往來都難稱便捷,本島與離島間的聯繫也僅限于雙邊往來,欠缺橫向聯繫;各離島近年因“小三通”的開放,遊客增加,但也只各自建設島內觀光據點,除了澎湖“小三通”有馬公金門航線的思考外,離島之間少有整合。 

  澎湖、金門與馬祖三離島,澎湖為臺灣第一大離島群,由九十個大小島嶼組成,不但魚產豐富,風光也俱特色,“交通部觀光局”于1991年設立“澎湖風景特定區管理籌備處”,再成立澎湖風景區,目標是建設澎湖成為“國際級海上觀光休閒渡假中心”。 

  馬祖列島共計三十六個島嶼、礁嶼組成,馬祖的地理位置關係,成為多種候鳥過境或渡冬的區域,1999年當局以此天然特色成立馬祖風景區,2000年並設立馬祖列島燕鷗保護區,雖然如此,由於馬祖各島嶼的面積較小且人口少,行政資源缺乏,交通也最不便利。此次馬祖舉行“博弈公投”,不如說是島民對自己家鄉建設的自力救濟,投資者宣示將以六百億新台幣挹注馬祖建設,如果規劃妥善,馬祖也將有國際觀光條件,馬祖的未來不應只在賭場,而在於地理與自然特色終可得見天日。 

  三個離島公園,再加上臺灣本島的觀光資源,如能以本島為中心串接離島,構築臺灣海峽海洋觀光公園之旅不是夢。 

 

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