【俄羅斯之聲電臺網站1月28日文章】題：中國版“伊爾-76”：俄羅斯的發動機，烏克蘭的機翼
中國運-20大型運輸機首次試飛。這是中國空軍發展國產軍事運輸力量的重要標誌，中國在該領域與美俄的差距最大。不過，運-20配備的是俄羅斯的發動機，機翼則由烏克蘭安東諾夫設計局研製。
軍事專家認為，對中國空軍而言，實現大型運輸機自主生產甚至比雄心勃勃的第五代多用途殲擊機———殲-20項目更重要。殲-20于2011年首飛。目前中國不得不從俄羅斯進口伊爾-76的改進型，但運-20也不能確保中國軍方完全擺脫俄羅斯和獨聯體的軍工企業。
據非官方消息，運-20的一些性能參數優於伊爾-76。中國媒體援引軍方人士的話稱，運-20的最大載重為66噸(伊爾-76M F為60噸)，在最大載重時最大航程是4400公里。但官方尚未證實這些數據，中國的電視臺僅僅提到運-20有效載重是60噸，飛行速度為每小時630公里。
中國飛機製造業仍舊受到俄羅斯的制約。運-20樣機配備的是俄羅斯上世紀60年代設計出的D-30渦輪噴氣發動機。中國將希望寄託在WS-20發動機上，打算讓量產的運-20配備WS-20，但WS-20的研發進度尚不清楚。
由於使用過時的發動機，運-20的許多戰術-技術參數很可能比俄羅斯最新型運輸機伊爾-76M D-90A遜色。伊爾-76M D-90A在2012年10月首飛，它在最大載重情況下最遠能飛行5000公里，配備的新型PS-90A-76發動機不僅有助於節油，還能將飛行速度提升至每小時850公里。
專家還對運-20完全由中國工程師獨立研發的說法表示懷疑。美國媒體公開表示，運-20的機翼由烏克蘭安東諾夫設計局研製。俄羅斯媒體報道稱，運-20的研發受到俄羅斯安-170大型軍事運輸機設計草案的影響。
專家認為，倘若運-20果真具備前面提到的性能，中國完全可能一口氣生產300架運-20，以便構建一支不輸于俄美的戰略性軍事運輸力量。但在此之前，中國軍方必須評估運-20的性能，同時實現W S-20發動機的量產。
中國測試新型軍用運輸機即便不是為了恐嚇鄰國，也是為了在釣魚島衝突中給自己增加籌碼。中國一貫重申，增強軍力不針對任何國家，卻不斷擴大軍費開支。據斯德哥爾摩國際和平研究所統計，中國2012年的軍費為1430億美元，這一數字到2015年將增加至2380億美元。
