100積分可換1元，可用於兌換鐵路所有車票。中國鐵路客戶服務中心正小範圍推行“會員制”，100元車票最多可換800積分。中國鐵路客戶服務中心客服人員向記者證實，參與“鐵路旅客服務品質問卷網上有獎調查”並獲獎的旅客已獲積分成為會員。（10月20日 中國網）
鐵路此番試水會員制，也是其為自身改革跨出的重要一步，消息一齣，輿論一片譁然，坊間褒貶的聲音此起彼伏，拍手稱快者與罵街拍磚者五五分成，那麼孰是孰非究竟如何判斷？
正方意見：考慮市場行銷規律，會員制有利於優化服務
一直以來，鐵路作為新中國崛起的一個縮影，在這風雨63年間，挑起了旅客運輸的重擔，遠送莘莘學子，成全一家團圓，而今，為了更好、更快、更便捷的完成運輸任務，鐵路也從未停止過前進的步伐，進入高鐵時代，鐵路人用他們的辛勤和智慧，換來了鐵路的質變，距離被時間縮短了，掛念漸漸地被見面所代替……
作為市場行銷的普遍手段，“會員制”在當今社會已見怪不怪，面對激烈的市場競爭，面對旅客越來越高的服務要求，鐵路不能坐視不理；主動出擊，提升服務的方式、方法刻不容緩。
於是，鐵路 “會員制”應運而生，說到底，為的並不是其他，為的僅是提升服務品質，難道，優化服務盤活思想，這有錯麼？
反方意見：會員制只是鐵道部借機斂財的一項藉口
一些反對鐵路的聲音經常抱怨鐵路的服務品質差、變相漲價、一票難求、忽視旅客建議等等，如今“會員制”推出，又遭到空前詬病，有聲音稱，面對服務品質差，要從根源剖析問題，服務品質體現在小事當中，員工素質應首當其衝，光靠功能表式的服務品牌推出，僅是流於形式，狠抓員工精神層面及思想問題才是重中之重。另外，質疑鐵道部借機斂財的聲音也分外震耳，此次的會員積分，隨機附帶出多項增值服務，也就是說只有積分夠格才可換取優質服務，此舉有歧視普通旅客之嫌，這樣，人民鐵路為人民的口號將越發暗淡。假借服務之名，借機創收斂財或許才是鐵道部真正的用意。
孰是孰非，筆者愚見，不知可否公正評判
面對新中國經濟騰飛，鐵道部為國多作貢獻自然順理成章，只是怎樣權衡國家利益和人民利益值得商榷和考量，國與家作為宏觀及微觀的兩個計量單位，互相關聯且相輔相成，有國才有家，人民的安定團結定能使國運昌盛。同樣，筆者來看鐵路試水會員制一事，也感受頗多，新政推出有所紕漏，在所難免，但從客觀判斷，鐵路此舉有助提升自身服務品質，順應市場規律，想必，多元化經營提供給旅客的服務定當不會局限在當前的範疇，另外，具有先進管理經驗的民航推出積分服務也有多時，我們同樣可以用積分換取優質服務，可為何在民航行之有效的方法在鐵路應用時就廣遭詬病？
筆者想來，或許人們並未真正接受鐵路進入市場化的現實，人民鐵路為人民此話不假，但保留這一傳統的同時，開闢新的服務舉措或列出其他增值服務又有何不可？一面譴責鐵路改革遲緩，一面又無情扼殺鐵路為改革而推出的新政，這樣錯亂的表現，究竟是主張正義還是製造混亂？社會發展，市場經濟，包括服務在內的各式商品均有其市場價值，一味武斷的認為鐵路借機斂財，歧視旅客實則有失公正，筆者愚見，新政成效如何有待市場的檢驗，妄下定論，炒作批判不是君子所為，用善意提醒及合理建議為鐵路指引方向，並加以監督，才是理智之舉。
積極向上，才指日可待，元芳你對此事有何看法？
筆者認為，積極向上的企業精神才值得人們去期待，鐵路近期的一系列動作，都客觀的表現出了一種逐一進取的態度，面對龐大的市場，怎樣用新政來彌補以往的不足是鐵路必須面對的問題；在收穫成功之前，必須經過市場的考量，也必須面對這些負面的聲音，作為鐵路，善聽民意，直面問題將顯得尤為重要，惠民新政頻推，學習先進經驗的鐵路正意識到自身任務的緊迫，抓住機遇發展，壘好每一塊板磚才能擁有更多的認可。
就鐵路試水會員制一事，筆者則把信任票投給了鐵路，那麼，元芳你怎麼看？ （台灣網網友 胡曉煒）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
