南寧市會展路鑫龍小區附近一段三四百米長的人行道，今年以來就已經開挖了6次。此舉引來居民不滿，稱不方便大家出行，又浪費資源。對此，南寧市有關部門表示，頻頻開挖有多重原因，一方面會展路是一條精品線路，需要進一步提升品質，有些建設是必須的；其次，受資金、計劃等影響，難以確保不同的施工單位同時開工。（7月29日《南國早報》）
精品線路，確實需要提升品質，正是這一點，決定了精品線路必須統籌規劃，精心設計。從某種意義上講，這種精品是百年大計、百年工程。因而，不能匆匆開工，而要想好了再施工。半年開挖了6次，恰恰反映出規劃的不成熟，規劃部門難辭其咎。至於說施工單位因資金、計劃等因素影響不能同時開工，這種說法恐怕只能哄小孩子。既然是精品線路，理應統一計劃，資金是有保證的，怎麼就不能同時開工？市政當局可以協調嘛！像現在這樣反來復去地開挖，後面開工破壞了前面的施工結果，能叫精品線路的施工嗎？
在當地，也許確實是精品線路，但對施工方來講，他們眼裏沒有精品劣品之分，他們盯的只是錢。建一條路是要花大錢的，早施工早賺錢，至於其他的就管不了那麼多了。不統一開工造成的浪費是政府財政埋單。對於當地政府來講，納稅人的錢不花白不花，這種反來復去的大興土木還有一個好處，即拉動當地GDP的上升，也為GDP政績觀的官員臉上貼金，何樂不為？
這種“拉鏈路”絕非個案，是國內市政工程的一個縮影和特色，反映了多方面的問題。如，規劃設計的粗放草率、財政支出的隨意，財政預算缺乏有效監管等。城建是腐敗的高發區，“貓膩”甚多，城建不動錢則已，一動錢就是“大手筆”，而這一切都建立在這樣的前提下，即城建必須開工動土。於是，諳悉此道的“碩鼠”們想方設法開工動土。路被“拉鏈”一次，就能撈取好多油水；“拉鏈”次數越多，油水越大。對不良官員和施工企業來講，“拉鏈工程”是他們“致富”的良機。
我們遠沒富得流油，經不起如此折騰。當下，廣大中低收入階層生活艱辛，地方政府債臺高築，地方政府債務“黑洞”已經引發中央高度警覺。近日，根據國務院要求，審計署將組織全國審計機關對政府性債務進行審計。在這種背景下，“拉鏈路”式的市政工程再不能搞了，納稅人和老百姓早就受夠了。對熱衷於“拉鏈市政工程”的地方，我們須審計問責追究，“老虎”與“蒼蠅”一起打。（台灣網網友 于文軍）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
