國慶期間，一件件令西南鐵路沿線民眾稱讚的事頻見報端。來自華西都市報一則消息，四川各大快遞公司都將迎來爆倉，為緩解因快遞訂單增加，貨運速度驟減的現狀，成都鐵路局構建起發送零散貨物運輸的綠色通道，國慶期間開行了“西南貨物快運”列車，直接辦理零散貨物快運業務。天府早報報道，10月3日，由32輛車廂組成的石油鑽井設備的貨運專列緩緩從德陽站開出，在接下來的日子裏將前往滿州裏，然後再遠赴俄羅斯。貴州都市報的一條新聞也引人注目，貴州省管轄的貴定、福泉、麻江、凱里等21個火車站推出一個貨物快運列車品牌——“西南貨物快運”列車。
“西南貨物快運”由成都鐵路部門專門的貨物快運列車承擔，採取固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站“五固定”方式，每天迴圈和往返開行，設置一主一輔2個中心站、107個定點停靠裝卸作業點、上千個鐵路營業網點，也就是說貨物列車變身旅客列車，貨物變身旅客，“購票上車”便可完成貨物承運業務。快運班列運作時速最高可達120公里，保證所承運的貨物在兩日運達，同一省內快則幾小時就能送達。
西南貨物快運列車的寄託著西南地區經濟發展的光榮夢想。“西南貨物快運”列車的開行，是西南地區經濟社會發展中的一件大喜事，也是成都鐵路局努力實現“三個出行”目標，支援地方經濟加快發展作出的一項重大決策，著力解決服務旅客貨主最後一公里問題取得的又一豐碩成果。西南貨物快運列車自9月16日首趟滿載零散貨物的X851/852次快運列車從城廂站開出，成都局陸續開行了川渝黔滇環線貨物快運列車、成都至攀枝花貨物快運列車、成都至巴中貨物快運列車、成渝達貨物快運列車，使鐵路與川渝黔滇四省市聯繫更緊密，為推進四川省實施“三大發展戰略”，為重慶市開學發展、富民興渝，為貴州省構築“精神高地”、衝出“經濟洼地”和經濟社會全面發展提供了強大動力支撐。
西南貨物快運列車凝結著成鐵人搶灘快運市場的決心。鐵路貨運組織改革一年以來，尤其是進入2014年後，2014年上半年全國鐵路貨運總發送量、行包發送量大幅下降，尤其大宗黑貨（煤炭、石油等大宗產品）運輸持續疲軟。成都鐵路部門清醒地看到鐵路貨運整體受宏觀經濟影響的被動局面，在鐵路總公司的統一部署下，力求在白貨（服裝百貨蔬菜水果等貨物）運輸上尋求突破，做到貨運全部敞開受理，全面放開裝車限制，將積壓車流降到最低。成鐵局放下昔日的“老大”身段，圍繞貨運辦理、裝卸管理、貨場功能等旅客貨主反映突出、損害鐵路形象的問題抓整改，開展發一次貨，體驗一次服務，提出一條改進意見，參與一次行銷攬貨的“四個一”活動，打通了鐵路貨運組織改革“最後一公里”，實現了鐵路與貨主互利共贏的局面。
成鐵人發揮鐵路運量大、成本低、污染小的優勢，將貨主辦理的手續化繁為簡，推出了“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸服務方式供貨主選擇，讓西南貨物快運列車具有敞開收貨、受理方便、運輸價格低廉、速度更快等五大優勢，用耐心、毅力和汗水，一步一個腳印地改進、完善客貨運服務，構建高效通道，搶灘快運市場，在鐵路貨運組織改革史上寫下濃墨重彩的一筆。
春風化雨，潤物無聲。西南貨物快運列車開行近一月以來，已開行列車14趟，運送貨物8萬餘件，每日貨運量不斷攀升。如今，人們發現，鐵路貨運離市場更近了，離百姓更近了。下一步，西南鐵路快運列車將開行跨局、跨省零擔貨物快運列車，形成西南地區通往全國各地的零擔貨物快運通道，讓鐵路沿線民眾購票更便利，服務更溫馨，發貨更方便，出行更便捷。
西南貨物快運列車匯聚著西南各族兒女的幸福夙願。西南貨物快運列車的開通，將極大地促進西南區域經濟發展和市場繁榮，西南川渝黔滇由此進入“快運經濟”時代，對於促進沿線經濟的發展和農副產品的暢銷，對於增強各族人民對鐵路服務經濟社會、滿足人民群眾需求為己任的認同，對川渝黔“兩省一市”及雲南昭通地區搭建起安全、便捷、經濟、環保的零散貨物物流新通道，都具有十分重要的意義。
乘風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。歷史車輪滾滾向前，西南鐵路事業方興未艾。我們堅信，西南貨物快運列車成功搶灘快運市場，必將激勵十二萬成鐵人以時不我待、奮勇爭先的緊迫感，為加快西南鐵路現代化建設進程，更好地服務經濟社會發展做出新的貢獻！（台灣網網友：錢雨龍）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
