自行車道只有不到一米寬，僅能供一輛自行車通過-記者王野攝
該自行車道長1公里左右很多市民嫌窄
讀者劉先生：和平南大街自行車道不到一米，這也太窄了。
翻修後的馬路上，自行車道還不到一米寬。因為太窄，被不少市民稱為“微”自行車道。
交警方面表示，道路施劃是根據具體道路情況而定，會在觀察後考慮是否需要改進。
路遇“微”車道
自行車“接龍”通過
昨日一早，瀋陽市民劉先生騎著自行車去看親戚。他順著和平大街一路向南行駛，漸漸地發現腳下的路越來越“難走”了……
一開始，他還可以和其他同樣在路上的自行車並排騎行，後來他漸漸地靠到了一旁並排通行的自行車上，再後來他只能和身旁的自行車匯成一排，車頭接車尾地在車道內“接龍”，速度也越來越慢。
“路越騎越窄了。”劉先生發現，之所以會造成這樣的情況，是因為自行車道逐漸在變“瘦”，在不到一米寬的自行車道上，自行車只能車頭接車尾地排成一豎排。
“畫自行車道是好事，但是路太窄反倒不方便了。”劉先生覺得這樣的規劃似乎並沒有帶來多大的方便。
車道太窄
不少自行車搶佔機動車道
昨日17時，記者驅車從和平大街一路由北向南行駛。一路上，道路兩旁的自行車道足有兩米左右寬，但當採訪車行駛進砂陽路到南二環之間的和平南大街路段時，路面自行車道突然“瘦身”了。
記者看到，在雙向四車道的馬路兩旁，兩條各約1公里左右長的自行車道延伸向遠方。在不到一米寬的車道上，不時出現的自行車標誌，顯示著該區域為自行車行駛車道。
由於車道狹窄，一旁的路邊石又高出地面，這讓不少騎車市民無法將車騎上人行道。一些性急的市民乾脆將車騎到緊鄰的機動車道上，與路上行駛的機動車搶地方。
17時30分，一輛244公交車正常進站，直接將自行車道完全壓在了車下。為了繞開進站的公交車，騎車的市民不得不紛紛插進了由北向南的機動車流。記者攔下了一位在機動車道騎車的市民，他說也知道這樣危險，“可沒辦法，這地方(機動車道)寬綽。”
周圍市民介紹，該路段是在10月份翻修完工的，隨後施劃的道路標線就將該處自行車道畫成了現在的寬度。由於車道太窄，自行車沒少挨機動車“欺負”。
多數市民表示，他們也是迫不得已才騎到機動車道，很多市民擔心要是和機動車發生事故，這責任到底怎麼判。
交警部門：
觀察後將考慮是否重新規劃
昨日，記者從交警部門了解到，對於道路施劃行車道並沒有嚴格的規則，“往往都是具體情況具體分析，在安全的前提下保證通行量。”
交警告訴記者，施劃時公交車道一般在3米左右，機動車往往在2.8米左右，自行車道往往在1.5米到2米左右，施劃時往往以機動車為主。
對於和平南大街自行車道過窄的問題，交警方面表示也注意到了該處的情況，“路面也是道路公司設計時安排的尺寸。”交警表示，和平南大街本身道路並不寬，中間的隔離帶又佔據了一定的寬度，為了保證機動車通行和實際測試了該地區自行車流量後，才這樣施劃的。
“一開始我們考慮不施劃自行車道，但混行後更加混亂才這樣施劃的。”交警方面稱，這麼施劃也是在盡最大的努力使道路達到更大的交通通行流量，但針對該路段出現的實際情況，警方會具體觀察後考慮是否需要重新規劃。(華商晨報 記者佟宇)
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