英國《星期日電訊報》7月19日文章，原題：中國的絲綢之路雄心受阻于金融危機
從遙遠的貿易前哨到有幾千年曆史的中亞城市裏的集市，中國店主正踏上回家之路，丟下賣不出去的貨品。城市裏到處可見失業的流動工人，他們在俄羅斯建築工地上的工作已經消失。造成這種現象的主要原因是金融危機。
“局勢不穩定，中國人不再來了”，位於中國與哈薩克邊境的霍爾果斯的商人賈納爾·賈納布爾說，“3年前還很不錯。但從去年起越來越糟糕……”
上世紀90年代中亞的蘇聯加盟共和國獨立並向世界開放後，古老的“絲綢之路”———中國的紡織品、紙和瓷器經由撒馬爾罕和布哈拉等城市輸往歐洲———自然而然地復興了。
中國也希望向西擴大影響力，並獲取絲綢之路沿線的部分石油和天然氣。2004年，中國改造完成了一條連接上海與中亞的公路。該公路穿越群山和沙漠，直抵中國遙遠西部的霍爾果斯。
官員們說，中國領導人欲把霍爾果斯打造成另一個“深圳”。到2006年，經由霍爾果斯的貿易在4年內增加了一倍多，2007年和2008年初甚至增長更快。但自全球信貸危機和新疆暴亂爆發後，形勢急轉直下。“霍爾果斯———西部深圳”的牌子仍在，但橫跨邊界的鋼筋玻璃大樓裏空空蕩蕩。北京找不到對這個新經濟特區感興趣的任何大投資者。
在西南面，其他中亞國家也面臨類似問題。商販們曾旅行數百英里到吉爾吉斯斯坦奧什的巨型集市採購。奧什是絲綢之路上的一個城市，有中亞最大的批發市場。當地供應商從迪拜輸入商品，中國商人從本國進貨。這是全球化推動傳統貿易中心增長的典型事例。而今天，奧什正遭受貿易下降、失業和種族關係緊張的打擊。吉爾吉斯斯坦為保護本國商人，向中國競爭者徵收多一倍的許可證費用。來自新疆的維吾爾族商人Nurmanbet Yasun說：“去年我賺了4500英鎊。今年能有一半就算幸運了。大多數中國人已經離開，因為許可證費用增加了，而買家減少了。”
經濟痛苦帶來了政治動蕩的隱憂。哈薩克的政治學家阿迪爾·考克諾夫認為，這將推動中亞國家投入俄羅斯和中國的懷抱。這些政府日益轉向俄中尋求安全和金融支援，“危機只是危機，但長遠而言我們需要中國。畢竟，我們買不起義大利鞋———不得不買中國的。”（作者理查德·斯潘塞，汪析譯）
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