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全國收費公路虧損1571億元 錢去哪兒了

2015年07月01日 08:17:00 來源:新華網 字號:       轉發 列印

  2015年06月30日 17:34:27來源:新華網

  債務餘額逾3.8萬億元 償債能力不斷增強

  收費公路的債務規模和收支缺口不斷擴大,會不會引發債務風險?公路建設養護的資金如何保障?

  王太表示,我國收費公路目前的債務風險仍處於總體可控狀態。

  “當前3.8萬多億的債務餘額與最初的4.2萬多億債務相比,已經少了4200多億元,說明收費公路整體上債務在有效償還。另外,去年通行費收到的3916億,扣除成本稅費後,剩下的2636.6億足夠償還當年2101.1億元的利息。”他說。

  他還表示,從長遠看,當前大規模的建設高峰過去後,我國收費公路的建設規模會降下來,每年增加的債務也會隨之降低,而通行費會隨著交通量的增長而增加,收費公路的償債能力會不斷增強。

  “即使如此,這樣不斷大幅舉債建設也不可能長久維持。總體看,現在收費公路的建設費用過度依賴收費,造成債務規模過重。而財政用於公路建設和養護的獎金來源就是部分車購稅和燃油稅,總量很少。”交通部規劃研究院戰略與政策研究所所長徐麗指出。

  今年政府工作報告指出,要“增加公共產品有效投資”,政府不唱“獨角戲”,要更大激發民間投資活力,引導社會資本投向更多領域。

  為提高收費公路建管養運效率,促進公路可持續發展,財政部、交通運輸部5月份發佈了《關於在收費公路領域推廣運用政府和社會資本合作模式的實施意見》,決定在收費公路領域鼓勵推廣政府和社會資本合作(PPP)模式。

  在中國道路運輸協會副會長王麗梅看來,收費公路引入PPP模式將有助於緩解資金缺口,有助於高速公路網建設儘快完善,也會促進收費公路提供更好的服務。

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[ 責任編輯:郭碧娟 ]

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