“港股直通車”熄火
恒生國企指數應聲跌3.74%
2007年8月，外管局宣佈，同意在天津濱海新區開展境內個人直接投資境外證券市場試點，俗稱“港股直通車”。消息發佈之後，引起各方極大關注，並引發香港股市連連大漲。但此後，有關政府部門高層人士表示，考慮到需要加強對中國內地股民的風險教育，同時不能對香港股市造成衝擊，將謹慎推行“港股直通車”，港股直通車就此擱淺。
但各地政府和香港方面對港股直通車的熱情一直不減。2009年8月，深圳市政府發佈了《深圳市綜合配套改革三年（2009-2011年）實施方案》，特別提到“積極爭取使深圳成為境內個人直接投資境外證券市場的試點城市”，引發了市場對在深圳試行“港股直通車”的憧憬。
香港方面則一直在爭取港股直通車的早日成行。2009年底，香港特首曾蔭權引述國務院領導講話稱，有關當局會認真研究上海引入港股交易所買賣基金，這一表述再度燃起市場對落實“小型港股直通車”的希望。
昨天香港證券市場，受累于央行調整存款準備金率，在港上市的地產股和銀行股拋壓沉重，恒生國企指數全日收跌485.19點，跌幅達到3.74%。其中工行、建行、中行的H股跌幅均逼近4%，首創置業、上海復地等地產股跌幅均超過4%。
QDII加碼替代“直通車”
中國建設銀行研究部趙慶明認為，港股直通車最終無果主要是由於目前我國資本項目尚未開放，資金外流的準備條件還未成熟。港股直通車通行可能造成資金的大量流出，大陸市場面臨邊緣化風險，而人民幣匯率也將面臨貶值的壓力，因此政府對這種不可預測的資金外流方式較為謹慎。但趙慶明也同時指出，我國擁有世界上最為龐大的外匯儲備，國際收支也長期保持順差，長期來看，需要通過資本外流解壓。“港股直通車”的形式很可能伴隨下一次資本項目開放而推出。
值得注意的是，作為資本外流的一種可控的方式，QDII近期再次擴容。近期外匯局陸續批復了幾十億的QDII投資額度，以鼓勵居民通過專業機構投資境外股市。（記者蘇曼麗）
