昨日，國家發改委相關負責人宣佈，從9日零時起，下調成品油最高零售價格，汽、柴油價格每噸均下調300元，大約每升分別降0.22元、0.26元。
油價終於降了，有人如釋重負，但更多的人似乎覺得不過癮，比如據京華時報報道：大多數私家車主對此次降價“無所謂”，一位司機表示：“每升降兩毛多省不了幾個錢。”誠然，這次油價下調，是成品油價格16個月來首次下調，此前已連漲4次。四漲一跌，漲多跌少，漲快跌慢，的確讓人覺得不夠過癮。
但應該看到的是，油價下調比油價持續不動或穩中上升，更契合民意訴求，也更符合客觀規律。
油價下調，是降低民眾生活成本的良好起點。眾所週知，油價牽一髮而動全身，它與民生息息相關。目前國內，物流成本高，高在收費公路多，還因為油價居高不下。如今下調油價，客觀上可以降低流通成本。流通成本低了，物價就可能相應低一些。
降低油價雖是良好起點，但是還得做好解釋工作，讓老百姓心裏明明白白，清清楚楚。
油價是漲、是跌，什麼時候漲、什麼時候跌，為何漲、為何跌？公眾需要一筆明白賬。此前，央視主持人張泉靈在微博上追問：“我一直不明白，發改委為啥不能把那個國內成品油價格的計算公式公佈出來。然後大家自然知道，何時漲何時跌。既然有公式，何苦自己背只漲不跌的罵名呢？”應該說，油價是漲是跌，不是一個公式那麼簡單，如果過於透明，會給炒家留下操弄空間。但這些疑問，起碼表明瞭公眾渴求資訊透明、希望職能部門回應的樸素訴求。
針對這次油價下跌，相關負責人作了一些解釋，比如就降價為何“姍姍來遲”、油價為何主唱“升調”等問題作了相應說明。應該說，這是較為真誠而必需的舉措。但是，僅僅被動回應還不夠，在此之前，不少網友已經對油價漲多跌少，漲快跌慢等現象提出質疑，特別是在國際油價大跌、持續低迷之際，這種聲音就更為高亢。“打開窗戶說亮話”，提前解釋，動態解釋，回應民意制度化，也許是化解民意憤怒的一個良方。我們欣喜的看到，發改委有關負責人表示，成品油定價機制改革方案將公開徵求社會意見。
當然，僅有這些還不夠，還需要進行配套的改革，正如有專家所稱，國際油價低迷，正是成品油調價機制改革的好時機，發改委應抓住機會改革，使成品油價格機制對市場更加靈敏。
