河南省交通廳召開關於黃河公路大橋免費的新聞發佈會：從10月8日零時起，鄭州黃河大橋將終止收費，永久免費。同時，河南省交通廳等部門將對行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實行分流繞道行駛。（10月7日新華社）
鄭州黃河大橋終止收費永久免費，可以說是“千呼萬喚始出來”。2008年國家審計署的審計結果就顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經全部還清貸款，違規收費14.5億元。儘管免費遲到了很多年，也沒有公開違規收費的使用去向，但免費最終到來時，還是給人以一些欣喜。
按照此前河南省政協委員張朝祥的說法，當地相關部門對鄭州黃河大橋免費的顧忌來自兩方面：一是怕影響收益，另外是怕取消這座收費大橋出現連鎖反應。在全國，像鄭州黃河大橋一樣“超期服役”的路橋，絕不是一條兩條。在鄭州黃河大橋終止收費永久免費之後，是否會有更多的地方政府，肯站在民生利益的角度，將更多這樣的路橋免費？這無疑值得追問。因為根據此前報道，在多部委開展的為期一年的收費公路違規及不合理收費專項清理結束後，停止收費的高速公路目前仍屈指可數。
問題並不僅限於此。在長假結束後，高速公路自然又要回歸收費時段。公眾期待著節假日免費這樣的短暫性福利，更期待更多的收費公路加入免費的行列。最簡單的追問就是，既然多部委進行的專項清理在5月31日便已結束，在公佈超期收費的路橋之外，對存在收費標準偏高、收費間距不合規等違規行為的公路，名單是否亦能全面公開？公開之後，能否為所有的收費公路都建立一個逐步走向免費的明細臺賬？
將收費公路逐步免費，請相關方面少一些無謂的擔心，多一些為民謀福祉的從容。比如對鄭州黃河大橋而言，免費後最直接的擔心，無疑就是車輛超載、流量過大會導致路面、橋面的加速損壞。而規避這點其實很簡單，只需對大型貨車實行分流繞道行駛即可。還以這個長假首日、末日一些路口出現的擁堵為例，如果在發卡等管理環節上能更科學合理一些，相信公眾能在後一個長假更坦然地享受這一免費福利。
當然，在沒有剛性規範約束的情況下，考慮到“收費站成了某些地方政府提款機”的事實，清理公路收費的博弈還會在一段時間記憶體在。而毋庸置疑的是，隨著“終止收費永久免費”路橋的增多，高速公路逐步回歸公益性質，終有一天能夠到來。
