糾結歸糾結，“總體不後悔”
王小芬糾結啊！那段時間，她和丈夫幾乎日日討論通勤的事，就算不說，這事兒也總在心裏懸著。最後他倆決定，乾脆在公司所在的長寧區租房子，一套兩房裏的小小一間，月租1200元，雖然水電煤另算，但也比每天“跨省”的“1840元”合算不少，而且時間也省下來了，倆人有空買菜做飯了。
這5年來，王小芬經歷了不知道多少次的“心一橫，就這樣算了”，誰也不想整天沉浸在兩難裏，但隔天夫妻倆又愁上心頭——
昆山那套畢竟是婚房，花了心力設計裝修的，家電也是精心挑選的，自己都沒住多久，哪舍得租出去？可不租，難道就這麼空著？這一頭，又要花錢租房子，跟別人合租，總歸覺得不方便……
又是“心一橫”！半年後，王小芬和丈夫退掉了上海的房子，回昆山住，同時，也不得不請出了在老家的母親，幫忙做飯看孩子；同時，也不得不重新搭上了師傅的班車。
這位司機師傅是昆山人，不得不承認他頗有些生意頭腦，經過無數次的成本核算，以及和乘客們的價格拉鋸戰，最後給“包月”的乘客“優惠套餐”：每人每月600元，並享受前排固定VIP座位。記者和司機師傅搭過話，他不願接受採訪，但他忍不住說了一句：“這是他們自己的選擇！”
至於王小芬夫妻倆，自然成了包月的VIP客戶，在車上和小夥伴們免不了提起“跨省”的事，十幾個人都會互相笑著鼓勵：一定要堅持下去。
後悔嗎？記者問他們。
可能後悔過，但“總體不後悔”，畢竟“是自己的家”！而且，“生活越來越好了”！
消失的省界以及“可以承受”的折騰
不僅如此，5年來，“跨省”的概念正越來越淡薄。
林奇賭氣不坐收費班車之後，他和鄰居們“拼車轉地鐵”。那是2010年初，軌交11號線還沒延伸到江蘇，江蘇和上海的省界醒目地存在著——即便不走高速，從昆山進上海的地面道路也設卡收費。
他們見證了“省界的消失”——剛開始，林奇和小夥伴們5位大男人擠在一輛奇瑞小車裏，把車停在省界花橋一側的某個酒店，步行進上海，衝到安亭站坐地鐵；從家到公司，至少需要2個小時。
有一天，上班時他們發現，關卡沒了，車子可以直接開進上海，停到安亭站。
又有一天，他們知道11號線通到花橋了，雖然通勤時間沒減少，但多了一種選擇。
還有一天，他們聽說了傳聞，說昆山將建一條新的軌道交通，連接蘇州地鐵1號線和上海軌交11號線，雖然傳聞暫時難以證實，不過他們都相信，以後肯定會更好。
但“車搭子”不穩定，有時候車主出差，有時候要加班半小時，打一次黑車，通勤成本就又上去了。
堅持了一兩年，原來的車主換了工作，林奇和小夥伴們也先後買了車，大夥就基本散了。林奇如今自己買了輛1.6升排量的小車，開始了“1小時45分”的穩定通勤，他算了成本，油費加地鐵，每天26到28元，“可以承受”。
[ 責任編輯：郭碧娟 ]
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